モレイラがHonda HRC、アロンソはLCRへ｜2027年MotoGPの4人の体制が決定

2026年10月20日

ホンダ・レーシング（HRC）は2026年10月20日、2027年シーズンのMotoGPクラスに参戦するライダー体制を発表した。ワークスチーム「Honda HRC」にはディオゴ・モレイラが加わり、すでに加入が発表されていたファビオ・クアルタラロと組む。「Honda LCR」はヨハン・ザルコが継続参戦し、Moto2からダビド・アロンソを迎える。

今回の発表で注目したいのは、モレイラのワークスチーム入りと、アロンソの所属先がHonda LCRに決まったことだ。2027年は排気量が1000ccから850ccへ変わる節目でもあり、Hondaは新たなライダー構成でシーズンに臨む。

2027年のHondaは、HRCとLCRでこの4人

チーム	2027年の参戦ライダー	今回確認された動き
Honda HRC	ファビオ・クアルタラロ／ディオゴ・モレイラ	モレイラがワークスチームに加入
Honda LCR	ヨハン・ザルコ／ダビド・アロンソ	ザルコが継続し、アロンソが新加入

クアルタラロとアロンソのHRCとの契約、2027年からのMotoGP参戦は、2026年7月21日に発表済み。その時点では2027年のチーム体制は後日公表とされていた。10月20日のニュースは両選手の加入を初めて伝えたものではなく、モレイラを含めた所属チームと組み合わせが示された発表として読むのが正確だ。

モレイラはMotoGP参戦初年度からワークスへ

モレイラはブラジル・サンパウロ出身の22歳。2025年のMoto2王者で、2026年は「Pro Honda LCR」からMotoGPクラスに参戦している。Hondaの発表によると、最高峰クラス初年度ながら第17戦までの17戦中14戦でポイントを獲得。10月3日に行われた第16戦日本GPのスプリントでは2位に入った。

2027年はHonda HRCへ移り、2021年のMotoGP王者クアルタラロとコンビを組む。LCRから同じHonda陣営のワークスへ所属が変わる点が、今回の発表におけるモレイラの大きなニュースとなる。同日付のHRC公式チーム発表では、モレイラの加入を複数年契約としている。

ここでいうワークスチームは、マシンを製造するメーカーが運営するチームを指す。今回の発表ではHonda HRCのチームマネージャーを川瀬幹彦氏、チーム拠点を日本としている。一方、ライダーごとの役割分担や開発担当など、発表されていない内容を推測で補うことは避けたい。

アロンソがMoto2からLCRへ。ザルコは継続参戦

Honda LCRに新加入するアロンソは20歳。2024年にMoto3タイトルを獲得し、2025年はMoto2で年間9位となった。Moto2参戦2年目の2026年は、第17戦終了時点でランキング5位。Hondaは、優勝1回、2位1回、3位2回に加え、17戦中12戦を一桁順位で終えた成績を紹介している。

2027年はMotoGPクラスへステップアップし、ザルコと同じチームから参戦する。ザルコは2015年、2016年のMoto2王者で、2017年からMotoGPクラスを戦ってきたライダー。Hondaの発表時点で36歳となり、翌年もLCRでの参戦を続ける。

Honda LCRは1996年設立で、拠点はモナコ公国。チームプリンシパル兼CEOはルーチョ・チェッキネロ氏だ。今回の発表が用いるチーム名は「Honda LCR」であり、2027年のスポンサー表記や車体カラーまで確定した発表ではない。

850ccへ変わる2027年。ライダー体制と車両仕様は分けて確認

Hondaの発表は、2027年からMotoGPクラスに新たなレギュレーションが導入され、エンジン排気量が従来の1000ccから850ccへ変更されることにも触れている。排気量だけでなく、車両仕様や技術規制にも幅広い変更が予定される中、HRCは新しいライダー体制とマシンでタイトル獲得を目指すとしている。

ただし、この発表の中心は参戦ライダーの決定だ。2027年型Honda車両の詳細な仕様、外観、性能数値、各ライダーのテスト予定などは本文で公表されていない。現在の車両写真を参考として見る場合も、それを翌年型の完成車や新カラーリングと混同しないようにしたい。