このサイトで何度も取り上げているように、毎年春と秋の2回、筑波サーキットで開催される「テイスト・オブ・ツクバ」（以下T.O.T.）では、出場マシンの約7割がピレリタイヤを使用。それが「ピレリじゃなきゃ勝てない」と囁かれる所以です。
11月2日、3日に開催されたKAGURADUKI STAGEでも269台中177台（うちメッツラーユーザーが4台）がピレリタイヤを装着。ピレリタイヤ優勢の構図は相変わらずで、各クラスの表彰台もピレリユーザーが席巻。最速クラスのD.O.B.A.R HERCULESも1位から4位までを独占しました。
多くのマシンが使用しているのはDIABLO™ SUPER CORSA ですが、今回のレースでは従来のV3から昨年、新たに投入されたV4が主流になってきたようです。
そこで、D.O.B.A.R HERCULEクラスにカワサキ・Ninja H2Rで参戦し、表彰台の常連になっているGarage414&WoodStockの光元康次郎さんにDIABLO™ SUPER CORSA V4についてお話を伺ってみました。
「V3と比較すると、V4はフロントの剛性が上がっていて、ブレーキ性能含めてどのコーナーでも限界が上がっていると思います。V3はとても間口が広くて、どんなライダーでも受け入れてくれましたが、V4は速いライダーほどさらに攻められるタイヤになったように感じます」
光元さん自身、V4にはまだ慣れていないと言いながら、今回の予選タイムは57秒974と公式では初めて57秒台を記録。タイヤの性能の進化が確実にタイムアップに貢献しているようです。
来年5月に開催されるSATSUKI STAGEでのピレリタイヤのシェアがどうなっているのか。興味津々です。
PIRELLI – DIABLO™ SUPER CORSA V4SC
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