こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
今回は前置き抜き、早速本題からスタートしたいと思います。
ＲＣＭ-６４４ カタナ 最終回
いつもより画像多めにて、ご紹介しましょう。
ＲＣＭ-６４４ ＧＳＸ１１００Ｓカタナです。
オーナー不在のＲＣＭクラフトマンシップ、デモ車両として製作した１台。
各パーツの仕様や色など、完全に中村の趣味で好き勝手に製作させて頂いた
ＲＣＭでした。
カタナ用のＯＨＬＩＮＳ倒立ＥｘＭパッケージとＯ・Ｚレーシングホイール。
更には、Ｂｒｅｍｂｏ製ＣＮＣラジアルマウントキャリパーＧＰ４₋ＲＸに
ＳＵＮＳＴＡＲ製ワークスエキスパンドディスクのＲＣＭコンセプト仕様と
ゴージャスな組み合わせ。
いつもの世界選手権トップメーカーアイテムだけに拘った最高峰の仕様です。
サイレンサーステーは、昔よく造った 通称 ”飴細工” と名付けているワンオフ品。
７Ｎ０１の丸パイプを加熱して曲げて、擦り合わせて溶接し、磨いて仕上げる。
１０年程前ならチョチョイのチョイで簡単にやってのけた仕事でしたが、久々に
やってみたら意外に苦戦しまして・・・
いかん、いかん、 自信を取り戻さねばと思いましたね (;^_^A
東京モーターサイクルショー ＮＴＢさんのブースに展示するべく、ＮＴＢさんが
代理店をやっておられる ＢＳリチウムバッテリーを、これまた図面から起こした
ワンオフバッテリーケースで装備。
さり気なく見えますが、実はワンオフ品が集中している部分なんです。
エキセントリックアジャスターを回してリアサスの角度が５０度可変できる
リアサスマウント。
担当メカの永井と共に 社内で３Ｄモデリングから起こして造ったアイテムで
キリ番シリアル ＲＣＭ-７００ ＭＫ-Ⅱで採用したものと全く同じものですね。
スタック製ステッピングメーターの２連装パネルは、オリジナルのワンオフで
下からステンレスベースプレート、二段目アルミＡ５０５２のクランププレート
一番上のＡ５０５２トッププレートはヘアーライン仕上げ後にアルマイト処理、
その上に更にカーボンプレートを重ねたハイブリッド仕様です。
もちろん、ＲＣＭシリアルナンバープレートは専用の削り出しホルダーを用いて
メーターにビルトインさせています。
夜間のコックピット回りは、こんな感じに (^^♪
これまた、さり気なくなんですが
ブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクはシンプルなブラケットを
ワンオフし、タンクの位置・水平度・メーターの視認性を損なわない事など
拘ったステーを製作しました。
また、ミラーに関してもＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製でオプション設定されている
クランプ共締めステーを用いてスマートに取り付けてます。
セパレートハンドル車両の場合、マスターシリンダーのミラーホルダーに
ミラーをそのまま取り付けるとミラーのバーの角度や長さに違和感を覚える
場合が多いのでＳＣＵＬＰＴＵＲＥはトップブリッジに追加クランプできる
専用ミラーホルダーをラインナップしているんです。
更には・・・
ステアリングを切ってもメーターはそのままと言う、フレームマウント固定。
トップブリッジにメーターを取り付けない構造でハンドリングの軽さを追求。
倒立フォークの様に重量のあるフロント回りを装備した車両の場合は、殊更
ステアリングの軽さを追求した方が良いと言えるでしょう。
カタナのＲＣＭでは初の試みとなる、メーターのフレームマウント化でした。
もう一つ、新たな製品ラインナップに繋がるパーツが・・・
ＯＨＬＩＮＳステアリングダンパーを用いた、新たなＥｘＭパッケージ！
第一弾はカタナ用で、φ４３（正立）＆ φ５０（倒立）用がこの春リリース
される予定です。
外装カラーリングのコンセプトは「黒色寄りの妖刀の如し」です。
ワイエフ曰く、頭の中で描いたイメージの色を現実に塗料で実現させるのは
難しく、しょせん塗装には塗料の限界があるとの事・・・
逆に、塗料や塗装の性質を認識した上で実現可能なカラーリングにする方が
最終的に高い完成度のペイントに繋がるとの事でした。
今回は、カタナのイメージを損なう事ないペイントに仕上がったと思います。
埋め込みウインカーが嫌いな訳ではありません。
むしろ自分は、埋め込みウインカーになじんだ世代でもありますからね。
とは言え、カタナのフロントウインカーには拘りました。
ノーマルよりも小型のものを、どうしてもノーマルみたいに取り付けたい！
カスタム車なのにノーマルみたいに取り付けたいと言う、矛盾した想いから
このウインカーブラケットに至りました。
今は、とても満足しています (^^)v
ナイトロレーシング製 最高峰のラインアップ、ウェルドクラフトチタンＥＸ。
オイルクーラーもナイトロレーシングのフルラバーマウント式ステーを用いた
クラック対策品で、横回し配管ではなく上回し配管でシンプルにしました。
「どうだ！」とばかりに主張するのは、このマシンの方向性に似合わないと
判断したんです。
ガチャガチャしてないので、高級感のある都会的なセンスに見えますよね ♪
最も苦戦したのはエンジンのオーバーホールでした。
とにかく、新品の純正部品が手に入らないんですよ (-_-;)
ストックしておいたエンジン内部の新品パーツを全て放出し切り、なんとか
オーバーホールを完結させる事が出来たんですが、今後どうするか・・・
カタナのＲＣＭを高い完成度で造るのは、もうこれが最後なのでは？と
そう感じざる得ない時代に入っているんです。
先ほどワンオフパーツが集中していると言った部分、シートを外しますと
これまたワンオフのアルミオイルキャッチタンクが現れます。
アルミ板をカットし、曲げ込んで製作したワンオフインナーフェンダーには
ＡＳウオタニＳＰ２が装備。
リアマスターリザーバータンクもフルード交換がし易いメンテナンス性を
考慮した位置に取り付けています。
こうして完成したＲＣＭ-６４４ 。
デモ車ですからモーターサイクルショー展示後に、サンクチュアリー福岡店を
はじめとする屋内展示の巡業へと旅立つ予定。
画像では感じる事ができないＲＣＭらしい造り込みを、その目で見て 感じて
頂けたらと思います。
ＲＣＭ-６４４ ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ
３月２８日～３０日にビッグサイトで開催される東京モーターサイクルショー
ＮＴＢさんのブースにて展示します！
また、ＲＣＭクラフトマンシップにも紹介されますので、気になる方は是非共
チェックして頂ければと思います (^^)/
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