左手を救え！クイックシフター搭載バイクまとめ｜中型バイクも多数ラインナップ！

2024年6月19日

レバー操作が不要でシフトチェンジができるクイックシフター（オートシフター）。
便利そうだけど、クイックシフターが搭載されているのは大型のスーパースポーツ（SS）だけでしょ？って思っているあなた！
クイックシフター搭載バイクはどんどん増えています！

そこでこの記事では、クイックシフターの魅力と、さまざまな排気量とジャンルのクイックシフター搭載バイクをご紹介！

高嶺の花に感じていたクイックシフターが身近なものになれるよう、カゲモトがしっかりお伝えします。

ぜひ、最後までお付き合いください。

クラッチ操作不要！クイックシフターの魅力

元々、クイックシフターはサーキットでのタイムアップのために開発された装備です。
そのため、スーパースポーツやサーキット走行のイメージが強く、ツーリングにクイックシフターは無縁のように感じてしまいませんか？

実は、クイックシフターは普段のツーリングでも活躍してくれます。

クイックシフターが搭載されていれば、走行中のクラッチ操作が不要になるので、道が混雑してて左手がツライ・・・なんてことを軽減できます。
クイックシフターは、長距離ツーリングが少しおっくうだったバイク乗りには特にオススメしたい装備です。

もちろん、スポーツ走行も楽しくなるので、クイックシフター搭載バイクは、もっと増えてもいいように思います。

クイックシフターとは、クラッチ操作を行わなくてもシフトチェンジができる装備で、メーカーによってはオートシフターと呼ぶこともあります。

クイックシフターの仕組みは、シフトロッドに取り付けられたセンサーがシフト操作を感知して、エンジンの点火を一瞬だけカット。
点火カットで、クラッチを切ったような状態を作り出すことで、シフトチェンジを行うことができます。

クイックシフター非搭載車でも、クラッチ操作をせずシフトアップする「ノンクラッチシフトアップ」という技術がありますが、馴れが必要で故障の原因になることも。

バイクに負担なく、誰でも簡単に素早くシフトチェンジができるのがクイックシフターの魅力です。

便利なクイックシフターですが、イイところも悪いところもあります。

クイックシフターの注意点としては、メーカーによってはシフトアップのみ対応だったり、スロットルの操作やエンジン回転数に条件があったりします。
クイックシフターに慣れるには、少し時間がかかるかもしれません。

また、クイックシフターを搭載していても、発進・停車時のクラッチ操作はやっぱり必要です。
うっかりクラッチを切り忘れないようにしましょう。

サーキット走行向けのイメージが強いクイックシフターですが、クイックシフター搭載バイクはぞくぞくと登場しています。

ネイキッドやアドベンチャーなどバイクのジャンルに関わらず、クイックシフター搭載バイクは増加中です。
特に、低排気量のバイクにも搭載モデルが増えているのはバイク乗りにとってうれしい限り！

そこで、排気量やジャンルを問わず、国内4大メーカーから各3台、輸入車からはカゲモト厳選の3台をご紹介します。

新車で購入できるバイクから選んだので、店頭で試乗ができるかも！
ぜひ、クイックシフターを体験してみてください。

ホンダといえばCB!
ということで、初めにご紹介するのはCBシリーズのフラッグシップモデル「CB1300 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR」です。

ビッグネイキッドらしいおおらかさと、低速から湧き上がるようなトルクが特徴。

クイックシフターはオプション装備になりますが、ロングツーリングも快適なCB1300にはぴったりな装備になるはずです。

フラッグシップスーパースポーツの「CBR1000RR-R」にはクイックシフターが標準装備です。

2024年モデルは、エンジンの加速性能向上と新設計カウル、ホンダ製二輪車初の2モーター式スロットルバイワイヤ（TBW）の採用、車体の軽量化などなど、かなり手が入っています。

新設計のウイングレットやアクラポビッチのチタンマフラーがレーシーでかっこいい！

中型バイクの「CBR250RR」はクイックシフターが装備できます。

「AGGRESSIVE SPEEDY SHAPE」をコンセプトに設計された「CBR250RR」。
低く構えたノーズからテールへと跳ね上がるスタイル、エッジの効いたデザインは、スピード感を感じます。

このモデルもクイックシフターはオプション装備ですが、スポーツ走行を楽しむなら、良き相棒になるはずです。